社員インタビュー / 東京地区

2006年入社で今年で17年目です。新木場で千代田線や半蔵門線の更新工事を担当し、2年目には、副都心線向けの車両改造工事を担当しました。2012年から東西線の車両の更新作業を担当し、最近では内装の作業をまとめる大事な仕事も任されています。

まだ、入社2年目です。入社当時はコロナの影響で工事量は多くなかったですが、車内のセキュリティカメラの設置工事を担当しました。昨年、初めて東西線の車両の更新作業を担当したり、和光や新木場で無線の設置工事を担当しました。作業所を回るのは大変ですが、いろんな車両に触れることができるので興味が湧きました。

自分も父親の影響か、プラモデル、ラジコンが好きで手に職をつけることを考えていました。「鉄道は安定しているのでいいんじゃないの？」と思って鉄道系の学校の機械科に進み、職人のような先生から厳しく指導を受けました。はじめは駅員になることを考えていたんですが、「友人から機械をいじる方が向いているのじゃない？」と言われたことがきっかけで、今の会社に入社することになりました。結果的にとてもよかったと思っています。

中学生までは、むしろ、自動車の方が好きであまり興味はありませんでした。祖父が自動車会社に勤務していたことから、自分もそちらに流れていくものとばかり思っていました。父が鉄道が好きで、自分も機械系が好きだったこともあって鉄道系の学校を見学に行きました。そこにあった旋盤装置を見たとき、やってみたくて進学し、鉄道に興味を持つきっかけとなりました。

丸ノ内線のB修が終わった車両の内装色が、白系からピンク系に変わったのに気付いた高校生がザワついていたのを見たとき、「よく見てくれているな～」と、感じました。今年、母校に展示している車両の塗装の「お化粧直し」を担当するとは思ってもいませんでした。作業後、元の担任の先生とお会いして「きれいにしてくれてありがとう」と、言われたときは、とてもうれしかったです。恩返しできたなーと心から思いました。通常の作業とは異なる特別な作業は思い入れがありますね。

私も、古い電車を展示するため、復元した工事に携わったことがあります。「よくぞここまできれいになった！（笑）」と、感慨深いものがありました。

最近、車両のツナギ箱の配線を初めて一人で完成まで任されました。自分的に、うまくいったのでとてもうれしかったです。

自分は現場の責任者を任されているので、社員の皆さんがやりやすい環境を作ることを心掛けています。作業場にも限りがあるので、部品納品調整とかで、少しずつやりにくいところを改善していきたいです。そして、何より大切なのは、ケガのない安全作業。それを一番に考えています。首都圏の大動脈の公共交通の仕事をやっている責任感は大きく重いものがあります。もし、故障が発生すると何万人という人に迷惑をかけてしまいますから、みんな、責任を感じて仕事をしていると思います。その反面、やりがいも大きいです。

企画部門で作業のチェック表を作成していますが、現場で作業する人が使いやすいチェック表を作ることを第一としています。使う人たちもそれを求めていると思います。一方で、実作業において先輩から指導されたきれいに仕上げることを伝承していきたいです。車両メーカーと比べるといろいろな仕事ができるのは楽しいです。覚えることが沢山あって難しいけど、いろいろな経験ができるので飽きがないです。以前、内装作業を助勤したときのことですが、窓枠の組立とか見習いではなく本務として任されました。その時の内装係長から褒められたことを覚えてます。次から次に新鮮な気分を味わえるのがいいですね！